鑄造車輪毛胚質量控制步驟方法

　　熔煉鋼水在一開始要確保按照規定的配方去配料，熔煉的過程中要數次取樣進行熱分析和化學成分分析。

　　鑄造車輪毛胚過程質量記錄是重要的質量控制方法，鑄造車輪原材料加入的數量或重量，分析的數據，合金的加入量，甚包括操作者、作業時間都要記錄。一旦澆注后的產品出現質量問題，這些鑄造車輪毛胚質量記錄就是重要的缺陷分析依據。

　　樹脂砂造型的過程質量控制也基本類似，砂子、樹脂、固化劑的加入量，砂子的溫度，造型耗費的工時都要記錄，甚包括混砂機的編號。

　　這一切的質量控制都是為了以后更好地追溯。當然，通常情況下，這些質量記錄都是由生產作業人員自行完成的，這在很大程度上存在了漏洞。另外，在熔煉鋼水和造型這兩道重要的工藝上，無法實現質量人員的實時監控，鑄造車輪毛胚就是生產人員對過程質量更熟悉。

鑄造車輪毛胚質量控制解析

　　1.鑄造車輪材質化學成分質量控制

　　高錳鋼按照國家標準分為5個牌號，主要區別是碳的含量，其范圍是0.75%-1.45%。受沖擊大，碳含量低。錳含量在11.0%-14.0%之間，一般不應低于13%。超高錳鋼尚無國標，但錳含量應大于18%。硅含量的高低，對沖擊韌度影響較大，故應取下限，以不大于0.5%為宜。低磷低硫是基本的要求，由于高的錳含量自然起到脫硫作用，故降磷是要緊的，設法使磷低于0.07%。鉻是提高抗磨性的，一般在2.0%左右。

　　2.鑄造爐料的選擇質量控制

　　鑄造車輪毛胚入爐材料是由化學成分決定的。主要爐料是優質碳素鋼(或鋼錠)、高碳錳鐵、中碳錳鐵、高碳鉻鐵及高錳鋼回爐料。這里特別提醒的是由人認為只要化學成分合適，就可以多用回爐料。這個人士是有害的。某些廠鑄造車輪毛胚之所以產品質量不佳，皆出于此。不僅高錳鋼、超高錳鋼，凡是金屬鑄件，絕不可以過多的使用回爐料，回爐料不應超過25%。那么，回爐料過剩該如何?只要把廢品降到，回爐料就不會過剩。

　　3.鑄造車輪的熔煉質量控制

　　鑄造車輪毛胚熔煉著重講加料順序，無論用中頻爐，還是電弧爐熔煉，總是先熔煉碳素鋼，而各類錳鐵和其他貴重合金材料，要分多次，每次少量入爐，貴重元素在加入，以減少燒損。料塊應盡量小些，以50-80mm為宜。熔清后，爐溫達到1580-1600℃時，要脫氧、脫氫、脫氮，可用鋁絲，也可用Si-Ca合金或SiC等材料。將脫氧劑一定壓到爐內深處。金屬液面此時用覆蓋劑蓋嚴，隔斷外界空氣。還要一段時間，使氧化物、夾雜物有充足時間上浮。然而，不少企業，只將鋁絲甚鋁屑，撒再金屬液面上，又不加覆蓋，豈不白白浪費!在此期間，及時用中碳錳鐵來調整錳與碳的含量。

　　鋼液出爐前，將澆包烘烤到400℃以上是十分的。在出爐期間用V-Fe、Ti-Fe、稀土等多種微量元素做變質處理，是使一次結晶細化的手段，它對產品性能影響是關重要的。

　　4.鑄造爐料與造型材料質量控制

　　要延長爐令，當分清鋼種與爐襯的屬性。錳鋼屬堿性，爐襯當然選用鎂質材料。搗打爐襯要輪番周而復始換位操作。添加爐襯材料不可過厚，每次80厘米左右為宜，搗畢要低溫長時間烘烤。如提高生產效率，筆者建議采用成型坩堝(沈陽力得廠和恒豐廠均又成品出售)，從拆爐搗裝成，不用1小時，即可投入生產，同時成型坩堝對防穿爐大裨益。當然，爐令的長短與操作者大又關系。不少操作者像擲鉛球的運動員一樣，把爐料從三四米之外投入爐內，既不安全又傷爐令，應將爐料置于爐口旁預熱，然后用夾子慢慢地將爐料順爐料置于爐口旁預熱，然后用夾子慢慢地將爐料順爐壁放入。

　　造型材料和涂料也應與金屬液屬性相一致，或者用中興材料(如鉻鐵礦砂、棕剛玉等)。若想獲得一次結晶細化的集體，采用蓄熱量大的鉻鐵礦砂是正確的，尤其是消失模生產廠，用它將克服散熱慢的缺點。